未来产品类型主要为W-HUD和AR-HUD。据大陆集团抬头显示器市场发展预测数据显示，预计在2025年全球HUD装机量达到1500万台。产品以W-HUD为主，2030年接近3500万台，AR-HUD份额将迅速增长。
因此，在制造大镜片的过程中对
先生重点向我们介绍了大陆集团的抬头显示器系统，其详细分享了抬头显示系统技术原理、展示了大陆集团的抬头显示产品组合，同时也就抬头显示系统的应用场景以及未来的挑战等等话题一一阐释。
相比于C-HUD，WH-UD直接将图像投影至前挡风玻璃，不影响车内内饰风格，但设计和布置不够灵活，目前前装HUD配置均为W-HUD。AR-HUD（现实增强型抬头显示器）是W-HUD技术的延生，将图像与前方环境融合，立体感更强。
传统HUD光路采用多级发射技术（一般为两级）因为结构原因，为了追求更广的FOV角度，第二级非球面反射镜需要很大，导致整体HUD的体积很大，特别是AR-HUD，体积甚至可达15L。
按产品形态可分为C-HUD（集成型抬头显示器）和W-HUD（挡风玻璃型抬头显示器）。
HUD能有效改善驾驶员行车过程视野偏离路面的情况以提升安全性，将导航、ADAS信息与周围环境实现融合，提升驾驶体验。
随着奔驰S级（W223）的正式上市，AR-HUD已经逐步从公司宣传视频中走向量产。
以光反射式HUD产品为例，HUD可大致分为上盖板、光学零件、图像生成器三大部分。
豪华品牌车型HUD选配价格介于6000-19000元之间（揽胜极光选配价格最低为6000元，奥迪品牌价格最高18700元）。
此外，HUD成像位置为前挡风玻璃，挡风玻璃为自由曲面，为了形成不失真的图像，一方面需要对挡风玻璃进行适当优化设计，另一方面要求HUD中的光学部分发出非常精确的图像。
