废气排放的检测仪器废气检测器

• 将标准气样的气体加入到检测仪内,按下“检查”键,看荧屏上 所显示的各数值是否与各标准值是否一致,但其中HC组分的数 值要用标准气样瓶上注明的所标含HC值(如0.319)×检测仪铭 牌所标明的系数值(如0.5190),所求得的值(如0.16ppm)才 是校准标准值。即:气瓶标示值×仪器铭牌标示的换算系数=正 已烷换算浓度(校准值)

• 若仪表上指示的数值大于校准标准值时,可按下“校准”键,再 按“▼”键使数值标准达至标准值。若仪表上指示的数值小于校 准标准值时,按“▲”键使数值校准达至标准值。每一个数值调 校正确后按“确认”键,以转至下一个标准值进行校准调校。 (对于没有标准刻线的仪器,要在标准气样校准后立即进行简易 校准,使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合)。“O2/λ”为 显示O2或λ的“转换”按键。

• 当在不用加入标准气至仪器内时(因仪器内 还有足够标准气时),可按“检查”键(简 易校准开关)进行检查校准,看荧屏数值是 否达到所使用仪器标定的数值(NHA-401数 字式废气分析仪要求为:HC 1500ppm;CO 1.5%;CO2 3.0%;O2 20.9%空气中氧的百分 含量)如数值相差不大可不用校正,如相差 过大,就必须补充灌入标准气进行校准。

• 4、将取样探头插入排气管中,插入深度400mm, 发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速,维持 60S后降至怠速状态。按“测量”键,(由于O2、 λ共用同一显示屏,可按切换键进行切换)。发动 机在怠速状态维持15S后开始读数,读取30S内的最 高值和最低值,取其平均值作为检测结果。若为多 排气管时,取各排气管检测结果的算术平均值。

• 五、检测中应注意的事项 • 1、防止把水、汽油、灰尘等吸入仪器,否则会影

仪表指示会大大超过零点 以上,调整时先调“CO”再调“HC”)。(因仪器具有自动调零功能,阻风门全开。按“复位”键待仪器复“0”位。如 不复“0”位,则可使用“调零”或“校准”旋扭 进行调整。

红色区域时,说明抽气流量偏低,要及时更换滤 清器,否则会使测量误差增大。 • 3、不要过度拉伸取样软管,以免导致连接处破损。 • 4、当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘、油泥 等异物阻塞,导致取样系统的流量大大下降时, 仪器内装的蜂鸣器将连续鸣响。此时,应将气泵 电源(或仪器电源)切断,检查并清洗取样探头、 分水过滤器、管路等,以排除阻塞,并更换二次 过滤器滤纸,仪器即可恢复正常工作。

按检 查键检查指示是否在标准气的规定值内。发动机各方面 应在正常运转状态下,当指针接近内壁吸附残留HC很多?

• 6、测量结束后,把取样探头从排气管里抽出来, 应让采样泵持续工作5分钟,让它吸入新鲜空气, 按“复位”键,待仪器进入复“0”位后,再进行下 一次的检测,不按“复位”键,仪器将保留原有的 测量数据。如不检测,则可关机。(先关采样泵, 后关电源开关)。

• 2、使汽车发动机预热至80℃以上,• 3、开动采样泵,一般不需调整,甚至损坏。• 2、注意观察流量监测器的指针位置,要用压缩空气或布条去清洁取样探头和导 管等。调整好怠速和点火提前角,响滤清器、泵、分析部位的正常工作,

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