admin 随着广州车展的举办，2023年即将收官。回顾这一年，价格战是最具代表性的行业现象，这背后反映出行业变革的残酷，以及车企转型的势在必行。在此背景下，展现出更强的发展活力，今年10月，长安马自达销量达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长63%。自今年7月以来，长安马自达已经实现同比三连涨、环比四连涨。
除了销量一路走高，长安马自达今年的新车动作也比较大，尤其是CX-50行也，可以说是长安马自达今年最重磅的产品。在2023广州车展上，CX-50行也HEV迎来上市，售价19.58万元—23.98万元。对于长安马自达来说，CX-50行也HEV是其电气化转型的关键一步。
今年长安马自达的发展步伐明显加快，面对当下的市场竞争格局，以及未来更大的不确定性，长安马自达是如何看待的呢？在广州车展上，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之接受了My车轱辘的采访，透露了长安马自达对CX-50行也这款产品，以及未来战略布局的更多信息。
2023年长安马自达连续上了几款新车，包括年度改款和全新车型，产品力方面大幅升级，这也是其能够连续实现销量增长的关键。
小原秀之表示：“稳健的销量增长曲线首先来自于我们一系列产品焕新组合拳，通过调整产品市场定位，以越级竞争满足更多用户差异化的购车需求，为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。”
其中，CX-50行也在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，更以首任车主享终身免费质保等权益勇开合资品牌之先河，筑起了自身坚实的价值城墙。
2023款昂克赛拉比同级车型更有越级竞争力，比同价电动车型更有尺寸和空间优势。
2024款CX-5上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的爆款，销量实现翻倍，合资小型SUV的价格、紧凑型SUV的享受，同时优化了产品配置，推出丰富的金融购车方案和置换补贴方案。
小原秀之还透露，得益于稳健的销量增长，以及长安马自达对经销商伙伴的减压政策，目前有六成以上经销商都实现了盈利，这个数据是领先于行业水平的。
在本届车展上上市的CX-50行也HEV将会成为长安马自达年底冲刺的又一增长极。
邓智涛认为CX-50行也HEV具备了马自达的核心DNA。“第一个，颜值，大家能看到‘山系’宽体SUV的外观设计。第二个，电子四驱系统，能给我们用户带来更好的驾乘体验。第三个，出色的油耗体现，HEV这款产品的油耗，我们技术团队实测百公里是4.6L，我驾驶技术水平不是太高，在城乡道路和城市工况下使用时，我开到了4.7L，这是我自己的驾乘体验，而我相信我们的高水平用户会有更好的油耗体现。这三点是我们HEV车型给客户带来的更关键的价值利益点。”
在几个月前的上海车展上，长安马自达发布了“面向2025”的电动战略规划，其中提到智能化和电动化是未来的主要趋势，那么长安马自达在这两个领域有哪些具体的准备呢？
邓智涛提到了两方面。第一，长安马自达成立了产品研发中心部门。长安马自达是马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，今年尤其加强了在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。研发中心部门成立后，长安马自达将加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略，相当于以中国市场为主。
第二是智能化。在长安母公司的支持下，今年长安马自达和3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系，包括南京紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达。长安马自达将在明年北京车展带来和战略合作伙伴共同开发的、搭载在新产品上的、非常先进的智能座舱和智能驾驶功能。
另外，邓智涛还发表了对明年HEV市场趋势的看法。“我们是‘两步走’，第一是借助现在的HEV，把燃油动力产品往前推进，延续它的生命周期。第二是我们认为明年的新能源是我们全面向市场发起冲击的重量级或者重磅型产品，未来我们的重心还是在纯电和混合动力产品方面。”
今年以来，长安马自达在华布局动作明显加快，不仅推出新车，还成立了更专注于中国市场的产品研发中心部门，这一举措对马自达进一步深耕中国市场以及未来转型有着重要意义。（文｜DAN）