D级车竟然才2.0排量，跟宝马528差不多的发动机，倒退了吧，还好意思卖那么
你说对了，高盛，做为美国金融打手，这么有钱的公司上市后，圈到的钱都去买了很多落后国家的碳排放权，有说法，到2026年，美金将以全球碳排放权做为锚定单位了，所以很多国家开始大力发展新能源产业，用来摆脱美国的未来控制，二来，我国发动机技术一直有无法逾越的技术难关，发展新能源电机，可以直接跳过这一步。
不是动力够不够用的问题，也不是动力够不够强的问题，而是作为一款D级车，被公认的“豪车”，搭配一款2.0的发动机是否合适的问题，你要弄清楚作者想要表述的问题！
我来回答你的问题，先来说说你说的发动机，世界第一台劳斯莱斯用的是2缸10马力的发动机，但是不妨碍他是当时豪华车的定位，因为他用的就是当时最先进的技术。你说车就贵在发动机，那请问现在f1贵不贵，这些年f1用的几缸的发动机，用的什么排量？从以前12缸下来，你能说现在的f1比以前12缸的便宜太多了？恐怕不能吧。能说比以前的速度慢了很多吗？恐怕也不能吧。布加迪的16缸4个涡轮增压发动机敢和他叫嚣吗？敢和任何一台f1比价格吗？恐怕也不敢吧。你喜欢说精髓，f1赛事的精髓是什么？就是人类对汽车方面发展方向探索的力量，无论是发动机还是制动、动力回收、驾驶员的保护、车辆减重等等等等，然后将…
美国全是笔直的公路，他们恨不得车是24缸，所以以山路见长的，年年拿WRC牛逼的法国底盘，在美国根本发挥不出来，所以法系车在美国惨遭退市，所以国情决定美国不需要山路的底盘，法国也不需要大排量的汽车，我们国家现在的交通状况，大排量也只是身份的象征，没有太多的发挥空间
D级车竟然才2.0排量，跟宝马528差不多的发动机，倒退了吧，还好意思卖那么高的价？还有哪款同级车是2.0排量？只怕是没有了
你慬什么？你开过730吗？这台新型2.0T可以说在任何时候动力储备还是很强的不比S320差用小排量是因为欧洲和亚洲被美国限制排量了，所以美国才能任性的用着大排也就是说世界二氧化碳排放量，每个国家都有指标，这个规矩主要是美国来定，超过指标就罚这个国家的钱。
而是作为一款D级车，被公认的“豪车”，搭配一款2.0的发动机是否合适的问题，你要弄清楚作者想要表述的问题！
汽车几乎是排量越大价格越贵，因为发动机是汽车最重要的组成部分，一架2亿的飞机引擎可能至少要值1亿2千万，就算其它地方减也不能在发动机上减。 小排量是趋势不代表所有车型都该用小排量发动机，照你的理论V12就该被淘汰了？关键是多大排量发动机该用在哪类车型上，我们探讨的是这个问题，切勿混淆概念！ 至于动力，就是2.0T比3.0自吸动力强，但四缸和六缸毕竟是2个级别，你忘了宝马的精髓是L6吗？ 这里是针对新款730配置和价格提出质疑，不要动不动就说别人是屌丝，难道提出异议的人都是屌丝？那你刚才也算是屌了一回
众口难调，线了，就不会买了，就不像d级车了，我想宝马730线万，奔驰能笑晕在厕所，因为以后世界上会有两种d级车，d级车和宝马730
新加坡现在二手特斯拉都要比一手多交税，说二手的耗电，每跑一公里，比一手的多用电，发电的碳排放也多
用小排量是因为欧洲和亚洲被美国限制排量了，也就是说世界二氧化碳排放量，每个国家都有指标，这个规矩主要是美国来定，超过指标就罚这个国家的钱。所以美国才能任性的用着大排
